Pile à combustible
Avec son plan de redressement, Hopium peut-il éviter la faillite ?
Le 13 décembre dernier, Hopium a dévoilé un projet de plan de redressement destiné à stabiliser ses finances et orienter son développement dans les années à venir. Préparant la sortie de la procédure de redressement judiciaire, celui-ci sera mis au vote des créanciers et des actionnaires à compter du 23 décembre.
C'est bientôt l’heure de vérité pour Hopium. Alors qu’elle s’apprête à arriver au terme de sa période d’observation suite à son placement en redressement judiciaire, en juillet 2023, l’entreprise française vient de présenter son plan de redressement.
Le patron d’Hopium, Stéphane Rabatel, avait déjà évoqué le sujet lors d’un webinaire organisé début novembre. Le fabricant aura besoin de nouveaux fonds pour maintenir ses activités. Le besoin est évalué à 8 millions d’euros pour 2025 et 30 millions d’euros pour la période 2025 – 2028.
« Dans l’hypothèse où l’Augmentation de Capital avec Maintien du DPS ne serait pas réalisée ou que les montants levés dans le cadre de l’Augmentation de Capital avec Maintien du DPS seraient nettement inférieurs à 8 millions d’euros, Hopium ne serait pas en mesure de couvrir son besoin de financement pour 2025 et pourrait ainsi faire l’objet d’une liquidation judiciaire ou d’un plan de cession » avertit le document publié par Hopium.
Multipliant les communications, l’entreprise, qui inaugurait il y a peu son nouveau site en région lyonnaise, a validé ses premiers tests routiers octobre 2024. La commercialisation est prévue dès le premier semestre 2025.
Dix jours plus tard, le 16 janvier 2025, le projet sera examiné par le Tribunal de Commerce de Paris.
C'est bientôt l’heure de vérité pour Hopium. Alors qu’elle s’apprête à arriver au terme de sa période d’observation suite à son placement en redressement judiciaire, en juillet 2023, l’entreprise française vient de présenter son plan de redressement.
Une augmentation de capital indispensable pour éviter la liquidation
Dans le cadre de ce projet, Hopium prévoit de réduire son passif à 9 millions d’euros et de rembourser les créanciers non concernés, notamment ceux ayant précommandé la Hopium Machina désormais abandonnée.Le patron d’Hopium, Stéphane Rabatel, avait déjà évoqué le sujet lors d’un webinaire organisé début novembre. Le fabricant aura besoin de nouveaux fonds pour maintenir ses activités. Le besoin est évalué à 8 millions d’euros pour 2025 et 30 millions d’euros pour la période 2025 – 2028.
« Dans l’hypothèse où l’Augmentation de Capital avec Maintien du DPS ne serait pas réalisée ou que les montants levés dans le cadre de l’Augmentation de Capital avec Maintien du DPS seraient nettement inférieurs à 8 millions d’euros, Hopium ne serait pas en mesure de couvrir son besoin de financement pour 2025 et pourrait ainsi faire l’objet d’une liquidation judiciaire ou d’un plan de cession » avertit le document publié par Hopium.
Un repositionnement stratégique vers les transports lourds
Tirant un trait définitif à son projet de voiture à hydrogène, Hopium met désormais l’accent sur les systèmes de piles à combustible à haute performance (100 kW et 200 kW). Ces technologies visent divers secteurs comme le maritime, l’aéronautique et le ferroviaire.Multipliant les communications, l’entreprise, qui inaugurait il y a peu son nouveau site en région lyonnaise, a validé ses premiers tests routiers octobre 2024. La commercialisation est prévue dès le premier semestre 2025.
Une audience prévue le 16 janvier 2025
Les prochaines étapes du plan de redressement de Hopium s'étendent sur plusieurs dates clés. Entre le 23 décembre 2024 et le 6 janvier 2025, les créanciers et actionnaires sur le projet de plan de redressement.Dix jours plus tard, le 16 janvier 2025, le projet sera examiné par le Tribunal de Commerce de Paris.
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