Cette flotte, qui constitue une première pour le constructeur en Amérique du Sud, s’intègre dans le cadre de Kahiros, un projet visant à verdir la logistique du secteur forestier. Dans le détail, six unités assureront l’exploitation tandis que deux véhicules serviront de réserve.
Un écosystème global
Le déploiement de ces poids lourds à hydrogène s’inscrit dans une logique globale associant usages et production. Le projet comporte ainsi la construction d’un parc solaire de 4,8 MW associé à une unité d’électrolyse qui produira jusqu’à 77 tonnes d’hydrogène par an.
Le déploiement de ces poids lourds à hydrogène s’inscrit dans une logique globale associant usages et production. Le projet comporte ainsi la construction d’un parc solaire de 4,8 MW associé à une unité d’électrolyse qui produira jusqu’à 77 tonnes d’hydrogène par an.
Jusqu'à 400 km d'autonomie avec un plein
Pour rappel, le Hyundai XCIENT Fuel Cell repose sur un système de pile à combustible de 180 kW, composé de deux stacks de 90 kW. Il embarque des réservoirs d’hydrogène offrant une capacité d’environ 31 kg. L’autonomie atteint jusqu’à 400 kilomètres selon les conditions d’exploitation. Le groupe motopropulseur délivre une puissance de 350 kW avec un couple de 2 237 Nm. Le véhicule intègre une batterie tampon de 72 kWh pour compléter la pile à combustible.La flotte devrait parcourir près d’un million de kilomètres par an. Pour Hyundai et les différents partenaires du projet, il s’agit d’évaluer la pertinence opérationnelle de la solution hydrogène dans des conditions réelles d’exploitation.
