Mobilité
IMMORTAL : un projet pour allonger la durée de vie des piles à combustible
Développer des piles à hydrogène plus puissantes avec une durée de vie d'au moins 30.000 heures, tel est l’objectif du consortium IMMORTAL. Réunissant Bosch, Johnson Matthey, FPT Industrial, AVL et coordonné par le CNRS, le projet devrait aboutir d’ici trois ans à la mise au point d’une pile à combustible capable de propulser un poids-lourds pendant plus d'une dizaine d’années.
30 000 heures … cela paraît beaucoup mais cela ne couvre cependant pas toute la durée de vie d’un poids-lourds. À raison de 45 heures de fonctionnement par semaine, cela correspondrait à 666 semaines extrapolées, soit un peu plus de 13 ans, bien au-delà des durées de vie actuelles estimées, et serait une avancée considérable.
Soutenu par FCH 2 JU, le projet IMMORTAL est doté d’un budget de 3,8 millions d’euros et poursuit simultanément différents axes de recherches.
Le développement de nouveaux matériaux pour des composants importants, telles que les membranes, devrait permettre d'éviter la dégradation des piles à combustible. De nouveaux modèles d'électrodes et de MEA (membrane electrode assembly) doivent notamment être conçus à partir de ces matériaux afin d'en améliorer progressivement la durabilité et la performance : les chercheurs estiment pouvoir atteindre une puissance de 1,2 watts par centimètre carré à 0,675 volts.
En parallèle, des tests de profil de charge doivent être mis en œuvre pour accroître l’efficacité et la résistance des nouvelles piles. Des données provenant de profils d'utilisation réels de camions long-courriers seront utilisées pour étalonner les résultats obtenus. A terme, l’ensemble des innovations développées doit permettre de concevoir des piles à hydrogène d’une durée minimale de 30.000 heures.
L’alliance des savoir-faire de Johnson Matthey (pour les membranes), Bosch et AVL (pour les piles) et de FPT Industrial (filiale de CNH Industrial qui possède des participations chez Iveco et Nikola) permet aux parties prenantes du projet d’annoncer de probables résultats probants d’ici 36 mois.
30 000 heures … cela paraît beaucoup mais cela ne couvre cependant pas toute la durée de vie d’un poids-lourds. À raison de 45 heures de fonctionnement par semaine, cela correspondrait à 666 semaines extrapolées, soit un peu plus de 13 ans, bien au-delà des durées de vie actuelles estimées, et serait une avancée considérable.
Soutenu par FCH 2 JU, le projet IMMORTAL est doté d’un budget de 3,8 millions d’euros et poursuit simultanément différents axes de recherches.
Le développement de nouveaux matériaux pour des composants importants, telles que les membranes, devrait permettre d'éviter la dégradation des piles à combustible. De nouveaux modèles d'électrodes et de MEA (membrane electrode assembly) doivent notamment être conçus à partir de ces matériaux afin d'en améliorer progressivement la durabilité et la performance : les chercheurs estiment pouvoir atteindre une puissance de 1,2 watts par centimètre carré à 0,675 volts.
En parallèle, des tests de profil de charge doivent être mis en œuvre pour accroître l’efficacité et la résistance des nouvelles piles. Des données provenant de profils d'utilisation réels de camions long-courriers seront utilisées pour étalonner les résultats obtenus. A terme, l’ensemble des innovations développées doit permettre de concevoir des piles à hydrogène d’une durée minimale de 30.000 heures.
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