Taxi à hydrogène
Une sortie sans regret : Hype revient sur l'arrêt des taxis hydrogène à Paris
Hype fait le point sur une année marquée par un recentrage stratégique autour de l’électrique et sa sortie accélérée de l’hydrogène pour les taxis parisiens.
Mathieu Gardies ne mâche pas ses mots lorsqu’il s’agit de parler de la filière hydrogène. Fervent défenseur de la technologie il y a encore quelques années, le patron de Hype a violemment claqué la porte en 2025, abandonnant ses taxis hydrogène pour se réorienter vers la solution électrique à batteries. Dans une communication cinglante, l’opérateur pointait du doigt certains acteurs de la filière, dont son partenaire historique HysetCo.
Dans une récente interview accordée à Taxi News, Mathieu Gardies revient dans les conditions de cette sortie douloureuse, rappelant que celle-ci avait été motivée par une série de signaux négatifs, entre faible disponibilité des stations et flambée des prix.
« Cette absence de dynamique a entraîné des contraintes d’usage importantes, avec une dépendance à un nombre limité de stations, des temps d’exploitation réduits, une organisation quotidienne plus complexe, qui ont freiné, voire dissuadé, de nombreux chauffeurs qui n’y ont pas trouvé leur compte », affirme le dirigeant qui évoque une sortie sans regret, confortée par l’arrêt soudain de l’offre hydrogène de Stellantis à l’été 2025.
« Le prix pour 100 km est de moins de 4,5 € TTC sur le réseau de charge ultra-rapide de notre partenaire Electra », illustre Gardies. Un tarif à comparer au prix à la pompe de l’hydrogène, annoncé entre 19,2 € à 21,6 €/kg à l’été dernier.
« Cette condamnation de HysetCo et de ses filiales est une bonne nouvelle pour les chauffeurs qui ont subi directement les conséquences de la résiliation brutale des contrats par HysetCo, et ensuite son refus d’appliquer la loi, et qui vont je l’espère pouvoir faire valoir rapidement leurs droits dorénavant pour récupérer l’argent qui leur est dû ; pour rappel, il y a plus de 160 chauffeurs concernés » a commenté le dirigeant.
« On a malheureusement laissé passer l’occasion de convertir en une véritable transformation pérenne les initiatives volontaristes qui ont été portées par nous et par d’autres » explique le dirigeant. Un défaut des acteurs européens qui laisse la place aux chinois pour relancer la dynamique.
Mathieu Gardies ne mâche pas ses mots lorsqu’il s’agit de parler de la filière hydrogène. Fervent défenseur de la technologie il y a encore quelques années, le patron de Hype a violemment claqué la porte en 2025, abandonnant ses taxis hydrogène pour se réorienter vers la solution électrique à batteries. Dans une communication cinglante, l’opérateur pointait du doigt certains acteurs de la filière, dont son partenaire historique HysetCo.
Dans une récente interview accordée à Taxi News, Mathieu Gardies revient dans les conditions de cette sortie douloureuse, rappelant que celle-ci avait été motivée par une série de signaux négatifs, entre faible disponibilité des stations et flambée des prix.
« Cette absence de dynamique a entraîné des contraintes d’usage importantes, avec une dépendance à un nombre limité de stations, des temps d’exploitation réduits, une organisation quotidienne plus complexe, qui ont freiné, voire dissuadé, de nombreux chauffeurs qui n’y ont pas trouvé leur compte », affirme le dirigeant qui évoque une sortie sans regret, confortée par l’arrêt soudain de l’offre hydrogène de Stellantis à l’été 2025.
Une filière électrique jugée plus mature
Pour Hype, l’électrique apparait désormais comme une solution plus mature. Les dernières évolutions, notamment au niveau des batteries, permettent de couvrir plus efficacement tous les usages, avec une meilleure rentabilité à la clé.« Le prix pour 100 km est de moins de 4,5 € TTC sur le réseau de charge ultra-rapide de notre partenaire Electra », illustre Gardies. Un tarif à comparer au prix à la pompe de l’hydrogène, annoncé entre 19,2 € à 21,6 €/kg à l’été dernier.
Des tensions avec HysetCo
Le retrait de l’hydrogène a provoqué des tensions avec HysetCo. S’il refuse de commenter toute procédure en cours, Mathieu Gardies annonce avoir remporté en appel le procès qui l’opposait à son ex-partenaires sur la question des salariés dans le cadre de l’interruption par HysetCo des contrats de location-gérance.« Cette condamnation de HysetCo et de ses filiales est une bonne nouvelle pour les chauffeurs qui ont subi directement les conséquences de la résiliation brutale des contrats par HysetCo, et ensuite son refus d’appliquer la loi, et qui vont je l’espère pouvoir faire valoir rapidement leurs droits dorénavant pour récupérer l’argent qui leur est dû ; pour rappel, il y a plus de 160 chauffeurs concernés » a commenté le dirigeant.
L’hydrogène a-t-il encore un avenir ?
Pour le patron de Hype, l’hydrogène n’est pas mort, mais il ne s’impose plus dans le domaine du taxi et, plus largement, dans celui de la voiture particulière.« On a malheureusement laissé passer l’occasion de convertir en une véritable transformation pérenne les initiatives volontaristes qui ont été portées par nous et par d’autres » explique le dirigeant. Un défaut des acteurs européens qui laisse la place aux chinois pour relancer la dynamique.
