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A propos

Hype est une entreprise française de mobilité zéro émission fondée en 2009 par Mathieu Gardies, initialement sous le nom de Société du Taxi Électrique Parisien (STEP). Basée à Paris, elle s’est imposée comme l’un des pionniers mondiaux du taxi à hydrogène, en déployant dès décembre 2015, en marge de la COP21, une première flotte de cinq véhicules à hydrogène à Paris, accompagnée d’une station d’avitaillement place de l’Alma.

Le rapport de Hype à l’hydrogène a été central pendant une décennie. L’entreprise a bâti un modèle intégré couvrant énergie et usage, avec le taxi comme premier marché opéré en direct. En 2017, elle crée la filiale HysetCo pour accélérer le déploiement en Île-de-France, avant de s’en séparer en 2022. .

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Sur le plan financier et partenarial, Hype a su mobiliser des ressources conséquentes. En 2023, Vinci Concessions a investi 15 millions d’euros dans l’entreprise, tandis que la Commission européenne lui accordait une subvention de 15 millions d’euros pour le déploiement de stations hydrogène en prévision des Jeux Olympiques de Paris 2024. Hype a également reçu un avis favorable pour 21,4 millions d’euros supplémentaires dans le cadre des appels à projets « Écosystèmes territoriaux hydrogène » de l’ADEME. Ces financements devaient permettre de déployer un réseau de 26 stations publiques alimentées en hydrogène vert produit localement, ouvertes à tous les usagers.

En 2024, Hype a franchi une étape internationale en lançant son service de taxis à hydrogène à Bruxelles, avec une flotte incluant des Toyota Mirai de deuxième génération, des Hyundai Nexo et des Citroën ë-Jumpy hydrogène adaptés aux personnes à mobilité réduite. L’entreprise envisageait alors de déployer son service dans 16 villes et régions d’ici fin 2026, visant un corridor hydrogène atlantico-méditerranéen.

Cependant, en juin 2025, Hype a annoncé l’arrêt de ses taxis à hydrogène à Paris, dénonçant la flambée du prix du kilogramme d’hydrogène ainsi qu’un marché francilien jugé verrouillé par quelques acteurs industriels dominants. L’entreprise a décidé de recentrer ses opérations parisiennes sur le véhicule électrique à batterie, tout en restant ouverte à des projets hydrogène dans d’autres territoires.