Competition
Toyota pousse toujours plus loin la technologie du moteur à hydrogène liquide
Expérimentée en conditions réelles dans le cadre du championnat Super Taikyu au Japon, la Toyota GR Corolla H2 continue de gagner en performances et en fiabilité.
Au-delà des travaux déjà engagé avec sa supercar Toyota GR LH2, attendue au Mans, Toyota poursuit le développement de son moteur à hydrogène liquide à travers la GR Corolla H2. Engagé lors de la dernière manche de la Super Taikyu Series 2025, organisé les 15 et 16 novembre derniers, au Japon, le démonstrateur a confirmé plusieurs avancées techniques majeures.
En matière de fiabilité, la voiture de course à hydrogène de Toyota est désormais capable de terminer la course sans avoir besoin de remplacer la pompe de pressurisation, composant essentiel permettant d’acheminer l’hydrogène liquide à très basse température vers le moteur. L’introduction d’une nouvelle vanne de remplissage a également permis de réduire le poids du système tout en améliorant la sécurité.
« L'environnement à -253 °C propre à l'hydrogène liquide offre une plage de températures idéale pour la supraconductivité, où certains matériaux perdent toute résistance électrique lorsqu'ils sont refroidis à des températures extrêmement basses » explique le constructeur dans son communiqué. Ces technologies combinées pourraient offrir à l’avenir des véhicules plus performants et efficaces.
Au-delà des travaux déjà engagé avec sa supercar Toyota GR LH2, attendue au Mans, Toyota poursuit le développement de son moteur à hydrogène liquide à travers la GR Corolla H2. Engagé lors de la dernière manche de la Super Taikyu Series 2025, organisé les 15 et 16 novembre derniers, au Japon, le démonstrateur a confirmé plusieurs avancées techniques majeures.
En matière de fiabilité, la voiture de course à hydrogène de Toyota est désormais capable de terminer la course sans avoir besoin de remplacer la pompe de pressurisation, composant essentiel permettant d’acheminer l’hydrogène liquide à très basse température vers le moteur. L’introduction d’une nouvelle vanne de remplissage a également permis de réduire le poids du système tout en améliorant la sécurité.
Des moteurs supraconducteurs dans les réservoirs
Toyota explore également la voie de la supraconductivité. L’intégration d’un moteur supraconducteur compact dans le réservoir permettrait de gagner de l’espace et d’augmenter la capacité de stockage de plus de 30 %. Cette solution améliorerait aussi l’autonomie des véhicules à hydrogène liquide.« L'environnement à -253 °C propre à l'hydrogène liquide offre une plage de températures idéale pour la supraconductivité, où certains matériaux perdent toute résistance électrique lorsqu'ils sont refroidis à des températures extrêmement basses » explique le constructeur dans son communiqué. Ces technologies combinées pourraient offrir à l’avenir des véhicules plus performants et efficaces.
