Malgré le report du lancement de ses premiers avions à hydrogène, Airbus affirme maintenir ses ambitions. Son président Guillaume Faury défend une trajectoire industrielle à long terme.
Dans un contexte marqué par des hésitations politiques et industrielles, le groupe européen Airbus réaffirme sa feuille de route technologique. Alors que certains acteurs de la filière aéronautique se montrent plus prudents, Guillaume Faury assume une position différente, en particulier concernant le développement de l’avion à hydrogène.
« Nous, on y croit sérieusement, on y travaille, et on y voit un horizon commercial beaucoup plus rapproché que cela » a-t-il confirmé lors d’un entretien accordé à l’AFP et à d’autres médias.
Le dirigeant rappelle que la décarbonation de l’aviation constitue un enjeu central pour le secteur. Selon lui, « l’hydrogène vert est la technologie qui permet de le faire […] Il faut un développement d’un écosystème de fabrication, de production et de distribution d’hydrogène décarboné ». Airbus insiste ainsi sur la nécessité d’une approche systémique, intégrant infrastructures, production et usages industriels.
« Avec tout ce qui se passe dans le monde en ce moment, ce sujet est passé plutôt au deuxième plan » reconnait Guillaume Faury. Pour autant, il estime que « le réchauffement climatique est en cours » et que l’hydrogène « va prendre son envol dans la deuxième partie de ce siècle ». A suivre…
Dans un contexte marqué par des hésitations politiques et industrielles, le groupe européen Airbus réaffirme sa feuille de route technologique. Alors que certains acteurs de la filière aéronautique se montrent plus prudents, Guillaume Faury assume une position différente, en particulier concernant le développement de l’avion à hydrogène.
« Nous, on y croit sérieusement, on y travaille, et on y voit un horizon commercial beaucoup plus rapproché que cela » a-t-il confirmé lors d’un entretien accordé à l’AFP et à d’autres médias.
Le dirigeant rappelle que la décarbonation de l’aviation constitue un enjeu central pour le secteur. Selon lui, « l’hydrogène vert est la technologie qui permet de le faire […] Il faut un développement d’un écosystème de fabrication, de production et de distribution d’hydrogène décarboné ». Airbus insiste ainsi sur la nécessité d’une approche systémique, intégrant infrastructures, production et usages industriels.
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Il y a un peu plus d'un an, Airbus avait révisé la feuille de route de son projet d’avion à hydrogène. Un report qui s’inscrit dans un environnement moins favorable aux politiques climatiques.« Avec tout ce qui se passe dans le monde en ce moment, ce sujet est passé plutôt au deuxième plan » reconnait Guillaume Faury. Pour autant, il estime que « le réchauffement climatique est en cours » et que l’hydrogène « va prendre son envol dans la deuxième partie de ce siècle ». A suivre…
