Camion à hydrogène
En Allemagne, Netto teste ses premiers camions à hydrogène
Le distributeur allemand Netto Marken-Discount teste l’usage de camions à hydrogène dans sa chaîne logistique. Deux poids lourds Hyundai Xcient ont rejoint sa flotte à Henstedt-Ulzburg, près de Hambourg.
Les spécialistes du hard-discount s’intéressent de près à la solution hydrogène. Alors que Lidl exploite déjà un camion à hydrogène en France, son concurrent allemand Netto lance à son tour une expérimentation pilote avec deux poids lourds à pile à combustible fournis par Hyundai.
Les deux véhicules assurent désormais des livraisons régulières vers les magasins Netto en Schleswig-Holstein. Le dépôt de Henstedt-Ulzburg, situé à proximité de l'autoroute A7, sert de base opérationnelle. Les camions ne sont toutefois pas ravitaillés sur place.
Ils sont alimentés au sein d'une station hydrogne opérée par Hypion à Neumünster, distante d’environ 35 kilomètres. Les véhicules sont équipés pour le transport de denrées périssables. Chaque camion peut transporter jusqu’à 19 palettes en cellule frigorifique. Un attelage additionnel permet d’ajouter 18 palettes supplémentaires.
Les spécialistes du hard-discount s’intéressent de près à la solution hydrogène. Alors que Lidl exploite déjà un camion à hydrogène en France, son concurrent allemand Netto lance à son tour une expérimentation pilote avec deux poids lourds à pile à combustible fournis par Hyundai.
Les deux véhicules assurent désormais des livraisons régulières vers les magasins Netto en Schleswig-Holstein. Le dépôt de Henstedt-Ulzburg, situé à proximité de l'autoroute A7, sert de base opérationnelle. Les camions ne sont toutefois pas ravitaillés sur place.
Ils sont alimentés au sein d'une station hydrogne opérée par Hypion à Neumünster, distante d’environ 35 kilomètres. Les véhicules sont équipés pour le transport de denrées périssables. Chaque camion peut transporter jusqu’à 19 palettes en cellule frigorifique. Un attelage additionnel permet d’ajouter 18 palettes supplémentaires.
Jusqu’à 450 km d’autonomie et une conduite silencieuse
Les Hyundai Xcient Fuel Cell peuvent embarquer jusqu’à 32 kg d’hydrogène, répartis dans sept réservoirs. L’autonomie annoncée varie de 350 à 450 kilomètres, selon la charge embarquée et le parcours réalisé. Le système d'entraînement comprend deux piles à combustible de 90 kW, une batterie tampon de 72 kWh, et un moteur électrique de 350 kW.
Camion à hydrogène développé par Hyundai, le XCient promet jusqu'à 400 km d'autonomie.
