La zone dédiée à l'hydrogène occupe environ 1 600 mètres carrés, pour une capacité de distribution de 1 000 kilogrammes par tranche de douze heures. La station peut servir 60 à 100 véhicules à pile à combustible par jour. La station compte par ailleurs douze points de recharge électrique à charge rapide ou ultra-rapide.  Des murs coupe-feu séparent physiquement les trois zones d'activité.

« Shunyi dispose d'infrastructures relativement développées pour les carburants conventionnels et la recharge électrique, mais le manque d'installations de ravitaillement en hydrogène freinait l'adoption des véhicules à pile à combustible », explique Huang Jinglun, responsable de la division des opérations énergétiques de la commission d'administration urbaine du district.

Mutualiser le foncier

En pratique, convertir une station-service existante plutôt que d'en construire une nouvelle réduit considérablement le coût d'entrée : le foncier, les accès, les raccordements et les autorisations sont déjà là, et l'exploitant dispose d'une clientèle établie. Surtout, la coexistence des trois énergies permet d'amortir l'investissement hydrogène sur l'activité des autres carburants, là où une station dédiée doit trouver seule ses volumes. Une approche que l'on retrouve également en France chez certains opérateurs comme AS 24.