Voiture hydrogène
Pikes Peak passe à la voiture hydrogène avec Honda
Le Honda CR-V à hydrogène participera à la célèbre course de côtes. Une première pour une voiture à hydrogène.
Honda a annoncé l’engagement de son SUV à hydrogène CR-V e:FCEV à la course de côte américaine de Pikes Peak, également connue sous le nom « Race to the Clouds ». Il s’agit du premier véhicule électrique à hydrogène à concourir sur cette épreuve mythique de 12,4 miles (près de 20 km) et 156 virages, culminant à 4 300 mètres d'altitude.
La chaine cinématique utilisée sera donc la même que celui du modèle de série. Animé par un moteur électrique de 174 chevaux, ce dernier embarque une pile de 92 kW conçue avec General Motors. Alimentée par 4.3 kilos d’hydrogène stockés à 700 bars, celle-ci est complétée par une batterie de 17.7 kWh.
Le véhicule subit tout de même quelques modifications pour la course : Les modifications pour la course restent légères : suspension abaissée, freins renforcés, jantes allégées et pneus sport. Une cage de sécurité et un siège baquet ont également été ajoutés. Le véhicule sera piloté par Dai Yoshihara, un habitué de Piles Peak, vainqueur de la série « Unlimited » en 2020.
S'il ne cherche évidemment pas à décrocher le podium, Honda profitera de la compétition pour évaluer les performances de son système hydrogène dans un environnement soumis à un stress mécanique et thermique important, le tout avec un fort dénivelé. Une étape utile pour éprouver sa robustesse et son efficacité en dehors des usages classiques.
Ce n’est pas la première fois que Honda met les technologies alternatives à l’honneur à Pikes Peak. En 1994, la marque y avait engagé un prototype de Honda Civic électrique. En 2016, un concept NSX électrique à quatre moteurs y signait un temps de 9:06.1.
Honda a annoncé l’engagement de son SUV à hydrogène CR-V e:FCEV à la course de côte américaine de Pikes Peak, également connue sous le nom « Race to the Clouds ». Il s’agit du premier véhicule électrique à hydrogène à concourir sur cette épreuve mythique de 12,4 miles (près de 20 km) et 156 virages, culminant à 4 300 mètres d'altitude.
Un modèle vitrine issu de la série
La voiture à hydrogène de Honda sera engagée dans la catégorie « exhibition » sans modification de sa chaîne de traction où elle fera office de vitrine technologique pour le constructeur nippon.La chaine cinématique utilisée sera donc la même que celui du modèle de série. Animé par un moteur électrique de 174 chevaux, ce dernier embarque une pile de 92 kW conçue avec General Motors. Alimentée par 4.3 kilos d’hydrogène stockés à 700 bars, celle-ci est complétée par une batterie de 17.7 kWh.
Le véhicule subit tout de même quelques modifications pour la course : Les modifications pour la course restent légères : suspension abaissée, freins renforcés, jantes allégées et pneus sport. Une cage de sécurité et un siège baquet ont également été ajoutés. Le véhicule sera piloté par Dai Yoshihara, un habitué de Piles Peak, vainqueur de la série « Unlimited » en 2020.
S'il ne cherche évidemment pas à décrocher le podium, Honda profitera de la compétition pour évaluer les performances de son système hydrogène dans un environnement soumis à un stress mécanique et thermique important, le tout avec un fort dénivelé. Une étape utile pour éprouver sa robustesse et son efficacité en dehors des usages classiques.
Habitué de Pikes Peak, Dai Yoshihara sera aux commandes du CR-V à hydrogène
Une logistique spécifique
L’intégration d’une voiture à hydrogène à Pikes Peak, une première dans l’histoire de la compétition, a nécessité des adaptations logistiques. Pour le ravitaillement, Honda utilisera la solution mobile FTcase développée par Zero Emission Industries (ZEI).Ce n’est pas la première fois que Honda met les technologies alternatives à l’honneur à Pikes Peak. En 1994, la marque y avait engagé un prototype de Honda Civic électrique. En 2016, un concept NSX électrique à quatre moteurs y signait un temps de 9:06.1.
Le Honda CR-V à hydrogène est le premier SUV à pile à combustible de la marque nippone. Réservé au marché nord américain, il est uniquement proposé sous forme locative.
