Pile à combustible
Pile hydrogène : au Japon, Honda revoit ses ambitions à la baisse
Face au ralentissement du marché mondial, Honda revoit ses plans pour son usine de modules hydrogène prévue à Moka, au Japon.
Honda a annoncé des modifications majeures concernant son projet d’usine de modules hydrogène à Moka, dans la préfecture de Tochigi. Le constructeur prévoyait initialement une mise en service d’ici à mars 2028, avec une capacité annuelle de 30 000 unités.
Le site devait être installé sur l’ancien site de production de groupes motopropulseurs de Honda. Il devait fabriquer des modules de piles à combustible de nouvelle génération, développés en interne par la marque. Cependant, des "changements récents dans l’environnement du marché mondial de l’hydrogène" ont conduit Honda à revoir ses ambitions. La production sera désormais lancée plus tard que prévu et à un rythme inférieur à celui initialement annoncé. Dans son communiqué, Honda n’a pas encore donné de nouveau calendrier précis.
Aux États-Unis, Honda collabore également avec General Motors pour produire des modules hydrogène dans leur coentreprise Fuel Cell System Manufacturing. Également assemblé aux États-Unis, le Honda CR-V à hydrogène en est notamment équipé.
Honda a annoncé des modifications majeures concernant son projet d’usine de modules hydrogène à Moka, dans la préfecture de Tochigi. Le constructeur prévoyait initialement une mise en service d’ici à mars 2028, avec une capacité annuelle de 30 000 unités.
Le site devait être installé sur l’ancien site de production de groupes motopropulseurs de Honda. Il devait fabriquer des modules de piles à combustible de nouvelle génération, développés en interne par la marque. Cependant, des "changements récents dans l’environnement du marché mondial de l’hydrogène" ont conduit Honda à revoir ses ambitions. La production sera désormais lancée plus tard que prévu et à un rythme inférieur à celui initialement annoncé. Dans son communiqué, Honda n’a pas encore donné de nouveau calendrier précis.
Fin du soutien gouvernemental
Le projet initial avait été retenu pour bénéficier d’un soutien financier du ministère japonais de l’Économie, dans le cadre d’un programme lié à la transition énergétique. Cependant, les nouveaux objectifs de Honda – notamment une capacité inférieure à 20 000 unités avant fin 2028 – ne respectent plus les critères du programme. Le constructeur a donc renoncé au soutien public.Une stratégie hydrogène maintenue
Malgré ce report, Honda confirme son engagement pour la filière hydrogène. L’entreprise développe cette technologie depuis plus de 30 ans et souhaite l’appliquer à différents domaines, dont les véhicules à hydrogène et les groupes électrogènes.Aux États-Unis, Honda collabore également avec General Motors pour produire des modules hydrogène dans leur coentreprise Fuel Cell System Manufacturing. Également assemblé aux États-Unis, le Honda CR-V à hydrogène en est notamment équipé.
