Dans les Hautes-Pyrénées, le site Tarbes conçoit les briques technologiques des futurs trains à hydrogène d’Alstom. Un centre d’excellence mondial pour le développement des chaines de traction qui travaille notamment sur les futurs Régiolis H2 qui équiperont plusieurs régions françaises à horizon 2025.
Sur la quinzaine de sites que compte
Alstom sur le sol français, celui de Tarbes joue un rôle bien particulier. L’hydrogène fait partie du quotidien des équipes d’ingénieurs qui s’activent au développement des briques technologies des trains à piles à combustible d’Alstom.
Un vrai laboratoire
Financé par le gouvernement dans le cadre des IPCEI (Projets Importants d'Interêt Européen Commun), Tarbes sert de véritable laboratoire pour tester et mesurer les performances des différentes briques technologiques. Le site, qui emploie aujourd’hui quelque 700 salariés, a dû adapter ses installations. Outre l’installation d’un dispositif de stockage d’hydrogène et de transport d’hydrogène pour tester les piles à combustible, montées en série, un laboratoire dédié aux tests des batteries a également été installé. A cela s’ajoutent les modules de puissance. Aujourd’hui développés sur des chaines de production pilotes, ces derniers devraient être industrialisés à Tarbes.
L'adaptation du site de Tarbes comprend notamment l'intégration d'une zone de stockage d'hydrogène pour le test des piles à combustible.
En matière de stockage, Alstom a fait le choix de système en 350 bars avec des capacités embarquées allant de 230 kilos pour le Coradia iLint à 160 kilos pour le futur Régiolis H2. «
Pour le futur et pour certaines applications, l’hydrogène liquide fait également partie des technologies envisagées » nous confirme Pierrick Guilloux, directeur «
traction verte » du groupe.
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