Alstom
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A propos

Alstom est un groupe industriel français spécialisé dans les systèmes de transport ferroviaire. Né en 1928 de la fusion entre la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques et la Compagnie Française Thomson-Houston, le groupe s’est progressivement recentré sur le ferroviaire après avoir cédé ses activités énergétiques à General Electric en 2014. Coté à la Bourse de Paris depuis 1998, Alstom est aujourd’hui l’un des premiers fabricants mondiaux de matériel roulant, de signalisation et de services ferroviaires, présent dans plus d’une soixantaine de pays.

Sur le terrain de l’hydrogène, Alstom s’est positionné très tôt comme un acteur de référence. Dès 2018, le constructeur a fait circuler en Basse-Saxe, en Allemagne, les premiers prototypes commerciaux de son train à hydrogène Coradia iLint, premier train de passagers au monde propulsé par une pile à combustible. En août 2022, une flotte de 14 Coradia iLint a été déployée en Basse-Saxe pour remplacer des locomotives diesel sur la ligne reliant Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde et Buxtehude. Au total, le groupe a cumulé près de 2,8 millions de kilomètres parcourus à l’hydrogène toutes exploitations confondues.

En France, Alstom a décroché en avril 2021 une commande historique de 12 trains bi-mode électrique-hydrogène, les Régiolis H2, passée par SNCF Voyageurs pour le compte des régions Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est et Occitanie, pour un montant de près de 190 millions d’euros. Ces rames Coradia Polyvalent, assemblées sur le site de Reichshoffen, peuvent fonctionner sous caténaires électriques ou via des piles à combustible à hydrogène, avec une autonomie de 600 kilomètres sur les lignes non électrifiées. Six sites industriels français d’Alstom sont mobilisés sur ce projet, dont les usines de Tarbes pour les chaînes de traction et de Villeurbanne pour l’informatique embarquée.

Le groupe a également signé avec le consortium italien FNM un accord pour la fourniture de trains Coradia Stream à hydrogène en Lombardie, dans le cadre du projet H2iseΟ visant à créer une vallée de l’hydrogène autour de Brescia. Par ailleurs, en 2023, le Coradia iLint est devenu le premier train à hydrogène en service commercial dans les Amériques, transportant plus de 10 000 passagers lors d’une expérimentation au Québec.

Cependant, la trajectoire hydrogène d’Alstom a connu des difficultés significatives. Face aux problèmes de fiabilité récurrents des Coradia iLint en Allemagne, l’opérateur RMV a temporairement dû remplacer les rames à hydrogène par des trains diesel fin 2024, dans l’attente d’une modernisation de la flotte avec une nouvelle génération de piles à combustible. En novembre 2025, Alstom a annoncé la mise en pause de sa filiale Alstom Hydrogène, après l’interruption du financement de ses projets PIIEC par l’État français. Le groupe assure néanmoins respecter ses engagements contractuels de livraison et de maintenance auprès de ses clients en France, en Allemagne et en Italie, tandis que des discussions restent ouvertes avec les pouvoirs publics pour préserver une filière hydrogène ferroviaire française.