« L’énergie nucléaire offre une source d’électricité constante, contrairement au solaire et à l’éolien » a ajouté Balraj Mann, PDG de First Hydrogen Corp.
La viabilité économique des SMR pour la production d’hydrogène est soutenue par une étude conjointe de Topsoe, Rolls-Royce SMR, ULR-Energy et KYOS. Publiée en mai dernier, celle-ci révèle que la combinaison de l’électrolyse à oxyde solide (SOEC) avec des SMR pourrait réduire le coût de production de l’hydrogène à moins de 3,5 €/kg (3,8 $/kg), tout en offrant une efficacité accrue.
Des projets automobiles toujours en cours
Au-delà de cette réflexion autour des SMR, First Hydrogen continue de tester ses solutions de mobilité. En mars dernier, sa division automobile a mené un essai d’un mois avec des véhicules équipés de piles à combustible en collaboration avec Wales & West Utilities (WWU). En quatre semaines, près de 2000 km ont été parcourus sans encombre.
Au-delà de cette réflexion autour des SMR, First Hydrogen continue de tester ses solutions de mobilité. En mars dernier, sa division automobile a mené un essai d’un mois avec des véhicules équipés de piles à combustible en collaboration avec Wales & West Utilities (WWU). En quatre semaines, près de 2000 km ont été parcourus sans encombre.
