Nikola Tre FCEV
Nikola Tre FCEV - A propos
Premier camion à hydrogène commercialisé par Nikola Motor, le Nikola Tre FCEV a été lancé aux États-Unis à l'automne 2023. Doté d'une pile à combustible de 200 kW et de 70 kg d'hydrogène, il annonçait jusqu'à environ 800 km d'autonomie. Sa carrière a toutefois été de courte durée : Nikola a déposé le bilan en février 2025 et a depuis cessé la production de ses camions.
Motorisation du Nikola Tre FCEV
Le Nikola Tre FCEV est un camion électrique à pile à combustible destiné principalement au marché nord-américain.Dans sa version de série lancée en 2023, le camion développe une puissance continue de 400 kW, soit 536 chevaux, avec une puissance maximale dépassant 700 chevaux.
La chaîne de traction associe une pile à combustible de 200 kW à deux batteries totalisant 164 kWh. Ces dernières jouent le rôle de tampon énergétique et récupèrent notamment l'énergie lors des phases de freinage.
Lors de son lancement commercial en septembre 2023, le Tre FCEV était présenté comme l'un des premiers camions lourds à hydrogène produits en série en Amérique du Nord.
Stockage d'hydrogène et autonomie
Le Nikola Tre FCEV embarque jusqu'à 70 kg d'hydrogène comprimé à 700 bars. Le stockage est réparti entre plusieurs réservoirs installés derrière la cabine et sur les côtés du châssis.Nikola annonçait une autonomie maximale de 500 miles, soit environ 800 km. Le temps de ravitaillement annoncé était inférieur à 20 minutes avec une infrastructure adaptée.
Le Nikola Tre FCEV a-t-il été commercialisé en Europe ?
Non. Si Nikola avait initialement prévu de lancer une déclinaison européenne du Tre FCEV en partenariat avec Iveco, ce projet n'a finalement pas abouti sous la marque américaine. Un prototype européen avait été présenté en 2022 et une commercialisation en Europe était alors annoncée pour 2024.Le partenariat entre Nikola et Iveco a toutefois été réorganisé en 2023. Iveco a repris le contrôle de leurs activités européennes et choisi de poursuivre le développement du camion à hydrogène sous sa propre marque. Le projet a ainsi donné naissance à l'Iveco S-Way FCEV. Le Nikola Tre FCEV est donc resté essentiellement destiné au marché nord-américain.
Le Nikola Tre FCEV est-il toujours commercialisé ?
Non. Nikola Motor a déposé le bilan le 19 février 2025 sous le régime américain du Chapter 11. H2 Mobile avait alors détaillé la faillite du constructeur américain. Dans les mois suivants, Nikola a vendu l'essentiel de ses actifs et cessé la fabrication ainsi que la commercialisation de ses camions.Une partie des installations industrielles de Nikola en Arizona a été reprise par Lucid Motors, mais les activités liées à l'hydrogène étaient explicitement exclues de l'opération. Les camions à hydrogène restants et différents actifs associés ont ensuite été proposés aux enchères. En août 2025, Hyroad Energy a notamment repris 113 Nikola Tre FCEV, ainsi que des pièces détachées, des logiciels et certains actifs de propriété intellectuelle liés à ces véhicules.
À retenir : le Nikola Tre FCEV a connu une courte carrière commerciale, entre son lancement fin 2023 et la faillite de Nikola début 2025. Les exemplaires déjà produits peuvent toujours être exploités, mais le modèle n'est plus fabriqué ni commercialisé par Nikola.
Nikola Tre FCEV - Fiche technique
| Caractéristique | Nikola Tre FCEV |
|---|---|
| Type | Tracteur routier électrique à pile à combustible |
| Configuration | Classe 8 |
| Puissance continue | 400 kW (536 ch) |
| Pile à combustible | 200 kW |
| Batterie | 164 kWh |
| Capacité hydrogène | 70 kg |
| Pression de stockage | 700 bars |
| Autonomie annoncée | Jusqu'à 500 miles (environ 800 km) |
| Temps de ravitaillement annoncé | Moins de 20 minutes |
| Vitesse maximale | Environ 112 km/h |
| Lancement commercial | 2023 |
| Marché principal | Amérique du Nord |
| Statut | Production et commercialisation arrêtées |
Actualités Nikola Tre FCEV
Fiche mise à jour le 01.10.2026 à 19:26
