Train à hydrogène
Allemagne : les trains à hydrogène d'Alstom victimes de problèmes de maintenance
En bref
- En Basse-Saxe, EVB retire 10 trains à hydrogène sur 14, faute de pièces pour remplacer les piles à combustible
- Des trains diesel remis en service pour maintenir l'exploitation de la ligne
- Alstom évoque une pénurie de matériaux chez un sous-traitant, sans date pour le retour complet du service
En Basse-Saxe, l’opérateur EVB est contraint de refaire circuler des trains diesel. En raison de problèmes de maintenance, seuls quatre des 14 trains à hydrogène circulent encore sur le réseau.
En Allemagne, les trains à hydrogène d’Alstom subissent bien des déboires. Exploitant de la première ligne de trains à hydrogène au monde, l’opérateur ferroviaire allemand EVB a annoncé une nouvelle réduction de service.
Selon les informations de la presse allemande, une partie importante du parc est à nouveau hors usage. En cause : l’absence de modules pour le remplacement des piles à combustible défectueuses qui n’ont « pas été livrées à temps ».
En attendant les réparations, EVB utilise sa flotte de secours au diesel. La région de Basse-Saxe met à disposition jusqu’à sept unités, mais toutes ne sont pas disponibles simultanément, ce qui réduit la qualité de service pour les usagers. Face à cette situation, EVB recommande aux usagers d'éviter les pointes de circulation prévues le matin et l'après-midi et d'opter pour des itinéraires moins fréquentés. « Nous sommes mécontents, tout comme nos passagers » a souligné un porte-parole d'EVB sans donner davantage d'information quant au rétablissement du service.
De son côté, Alstom affirme travailler en lien étroit avec EVB et son fournisseur de piles à combustible. « Des pénuries de matériaux chez un sous-traitant empêchent l’approvisionnement en pièces de rechange dans les quantités nécessaires », a indiqué un représentant du constructeur, interrogé par H2 View.
EVB n’est d’ailleurs pas le seul opérateur à rencontrer des problèmes. Fin 2024, le réseau ferroviaire allemand RMV avait également dû remettre en circulation des trains diesel en raison de gros problèmes de fiabilité sur les trains à hydrogène d’Alstom.
En Allemagne, les trains à hydrogène d’Alstom subissent bien des déboires. Exploitant de la première ligne de trains à hydrogène au monde, l’opérateur ferroviaire allemand EVB a annoncé une nouvelle réduction de service.
Selon les informations de la presse allemande, une partie importante du parc est à nouveau hors usage. En cause : l’absence de modules pour le remplacement des piles à combustible défectueuses qui n’ont « pas été livrées à temps ».
Service réduit et recours au diesel
Selon un porte-parole, seuls quatre des 14 trains Alstom Coradia iLint circulent encore. Habituellement, ces rames assurent la ligne RB33 entre Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde et Buxtehude.En attendant les réparations, EVB utilise sa flotte de secours au diesel. La région de Basse-Saxe met à disposition jusqu’à sept unités, mais toutes ne sont pas disponibles simultanément, ce qui réduit la qualité de service pour les usagers. Face à cette situation, EVB recommande aux usagers d'éviter les pointes de circulation prévues le matin et l'après-midi et d'opter pour des itinéraires moins fréquentés. « Nous sommes mécontents, tout comme nos passagers » a souligné un porte-parole d'EVB sans donner davantage d'information quant au rétablissement du service.
De son côté, Alstom affirme travailler en lien étroit avec EVB et son fournisseur de piles à combustible. « Des pénuries de matériaux chez un sous-traitant empêchent l’approvisionnement en pièces de rechange dans les quantités nécessaires », a indiqué un représentant du constructeur, interrogé par H2 View.
Des problèmes à répétition
Ce n’est pas la première interruption de service pour EVB. L’an dernier, une pénurie d’approvisionnement en hydrogène avait déjà forcé un retour temporaire au diesel.EVB n’est d’ailleurs pas le seul opérateur à rencontrer des problèmes. Fin 2024, le réseau ferroviaire allemand RMV avait également dû remettre en circulation des trains diesel en raison de gros problèmes de fiabilité sur les trains à hydrogène d’Alstom.
