Camion à hydrogène
Iveco modernise sa piste d'essai d'Ulm pour les véhicules à hydrogène et électriques
Le constructeur Iveco a entièrement rénové sa piste d'essais de Ulm, en Allemagne. Ce site testera notamment les futurs camions à hydrogène et électriques de la marque.
Iveco a officiellement rouvert les portes de sa piste d’essai modernisée à Ulm, en Allemagne. La finalisation de ce chantier, qui intervient après la rénovation du site de Turin en 2024, marque une nouvelle étape dans la stratégie d’innovation du groupe.
Mise en service à la fin des années 1980, la piste d’Ulm a été entièrement repensée pour accueillir les futures technologies. Elle s’étend désormais sur 150 000 m².
Le site comprend une nouvelle zone dédiée à la dynamique de conduite, un circuit ovale de 1,6 kilomètre avec virages relevés, ainsi que des pistes spécifiques pour les tests de freinage, de franchissement ou de mesure du bruit.
Iveco a officiellement rouvert les portes de sa piste d’essai modernisée à Ulm, en Allemagne. La finalisation de ce chantier, qui intervient après la rénovation du site de Turin en 2024, marque une nouvelle étape dans la stratégie d’innovation du groupe.
Mise en service à la fin des années 1980, la piste d’Ulm a été entièrement repensée pour accueillir les futures technologies. Elle s’étend désormais sur 150 000 m².
Le site comprend une nouvelle zone dédiée à la dynamique de conduite, un circuit ovale de 1,6 kilomètre avec virages relevés, ainsi que des pistes spécifiques pour les tests de freinage, de franchissement ou de mesure du bruit.
Un outil adapté aux motorisations alternatives
La piste a été pensée pour accompagner le développement des véhicules électriques et à hydrogène du groupe, qu’il s’agisse de camions, de bus ou d’engins spéciaux spéciaux. Ces nouveaux moyens d’essai doivent notamment accélérer la validation des technologies zéro émission, sur des parcours variés et dans des conditions reproduisant au mieux des conditions réelles d’exploitation.
La piste a été pensée pour accompagner le développement des véhicules électriques et à hydrogène du groupe, qu’il s’agisse de camions, de bus ou d’engins spéciaux spéciaux. Ces nouveaux moyens d’essai doivent notamment accélérer la validation des technologies zéro émission, sur des parcours variés et dans des conditions reproduisant au mieux des conditions réelles d’exploitation.
