NamX HUV

NamX HUV - A propos

Premier modèle du jeune constructeur franco-marocain NamX, le HUV est un grand SUV à hydrogène dessiné avec Pininfarina. Initialement présenté avec une pile à combustible, le projet a changé de cap fin 2023 pour adopter un moteur à combustion interne fonctionnant à l'hydrogène. Toujours en développement en 2026, le HUV conserve son système original de capsules amovibles et ses premières livraisons sont désormais annoncées pour fin 2028.

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Design et dimensions du NamX HUV

Dessiné en collaboration avec les équipes de l'italien Pininfarina, le SUV à hydrogène de NamX adopte des lignes massives et une signature lumineuse en forme de X particulièrement identifiable.

Avec une longueur annoncée d'environ 4,9 mètres, le HUV se positionne parmi les grands SUV. Son design a été présenté pour la première fois en 2022 avant une apparition au Mondial de l'Automobile de Paris.

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De la pile à combustible au moteur à hydrogène

Lors de sa présentation en 2022, le NamX HUV devait initialement fonctionner avec une pile à combustible alimentant une motorisation électrique. Deux configurations avaient alors été annoncées : une version propulsion de 300 chevaux et une variante à transmission intégrale de 550 chevaux.

NamX a toutefois profondément revu sa copie. En décembre 2023, le constructeur a officialisé l'abandon de la pile à combustible au profit d'un moteur à combustion hydrogène.

Pour développer cette nouvelle motorisation, NamX s'est associé à Solution F, société du groupe français GCK spécialisée dans les motorisations alternatives. Le prototype présenté à cette occasion reposait sur un V8 de 6,2 litres converti à l'hydrogène.

Dans une interview accordée à H2 Mobile, Faouzi Annajah, fondateur de NamX, expliquait notamment ce choix par la volonté de réduire certains coûts liés à la pile à combustible, de limiter le recours à certains matériaux critiques et de proposer une expérience plus proche de celle d'une automobile thermique haut de gamme.

Ce changement technologique implique toutefois une consommation d'hydrogène différente et remet en question certaines caractéristiques annoncées avec la première version à pile à combustible.

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Autonomie et capsules hydrogène du NamX HUV

Le passage au moteur à combustion n'a pas remis en cause l'une des principales particularités du projet : son système de stockage combinant un réservoir principal fixe et six capsules d'hydrogène amovibles installées à l'arrière du véhicule.

Dans sa configuration présentée par NamX, le réservoir principal peut embarquer environ 5 kg d'hydrogène, auxquels s'ajoutent environ 3 kg dans les six capsules, soit une capacité totale proche de 8 kg.

Le concept continue parallèlement d'évoluer. En mai 2026, NamX a annoncé avoir obtenu un brevet européen pour sa technologie de capsules à hydrogène rechargeables, une étape importante dans la protection et l'industrialisation de ce système.

Ces capsules doivent pouvoir être retirées et remplacées indépendamment du réservoir principal. NamX ambitionne ainsi de compléter le ravitaillement classique en station par un réseau de points d'échange ou de livraison de capsules.

Lors de la présentation initiale du HUV à pile à combustible, NamX annonçait jusqu'à 800 km d'autonomie. Le passage au moteur à combustion hydrogène change toutefois l'équation énergétique. Les 800 km annoncés à l'origine ne doivent donc plus être considérés comme