Camion à hydrogène
En Allemagne, METRO mise sur le camion à hydrogène
Le grossiste alimentaire METRO a reçu un premier exemplaire du Hyundai XCient Fuel Cell. Deux autres véhicules seront livrés dans les prochaines semaines.
Dans la région de Böblingen, en Allemagne, le grossiste alimentaire METRO mise sur l'hydrogène pour décarboner ses activités. Un premier exemplaire du Hyundai XCient Fuel Cell a été récemment livré le 22 janvier dernier par la société de location Hylane. Les deux autres lui seront remis dans les semaines à venir...
Bénéficiant d'une autonomie d'environ 400 km, ces camions sont dotés d'un système de refroidissement à chambres multiples. Ils permettent ainsi de livrer des clients ruraux, tels que des hôtels et des restaurants de campagne, en produits frais sans émettre de gaz à effet de serre.
Côté ravitaillement, les réservoirs de 32 kg d'hydrogène des véhicules peuvent être remplis en seulement 11 minutes. Böblingen ne possède pas encore de stations d'hydrogène, mais plusieurs structures d'approvisionnement réservées aux utilitaires existent à Sindelfingen, à Metzingen, ainsi qu'à l'aéroport de Stuttgart.
Si l'expérience s'avère concluante, Metro envisage de louer un plus grand nombre de camions à pile à combustible dans les années à venir.
« Ces Xcient Fuel Cell permettront à notre entreprise de décarboner ses livraisons », explique Martin Schumacher, le PDG de Metro Deutschland. « Grâce à cette mobilité durable, nous pourrons fournir des produits frais de haute qualité à une clientèle plus éloignée tout en réduisant nos émissions ».
Dans la région de Böblingen, en Allemagne, le grossiste alimentaire METRO mise sur l'hydrogène pour décarboner ses activités. Un premier exemplaire du Hyundai XCient Fuel Cell a été récemment livré le 22 janvier dernier par la société de location Hylane. Les deux autres lui seront remis dans les semaines à venir...
Bénéficiant d'une autonomie d'environ 400 km, ces camions sont dotés d'un système de refroidissement à chambres multiples. Ils permettent ainsi de livrer des clients ruraux, tels que des hôtels et des restaurants de campagne, en produits frais sans émettre de gaz à effet de serre.
Côté ravitaillement, les réservoirs de 32 kg d'hydrogène des véhicules peuvent être remplis en seulement 11 minutes. Böblingen ne possède pas encore de stations d'hydrogène, mais plusieurs structures d'approvisionnement réservées aux utilitaires existent à Sindelfingen, à Metzingen, ainsi qu'à l'aéroport de Stuttgart.
Si l'expérience s'avère concluante, Metro envisage de louer un plus grand nombre de camions à pile à combustible dans les années à venir.
« Ces Xcient Fuel Cell permettront à notre entreprise de décarboner ses livraisons », explique Martin Schumacher, le PDG de Metro Deutschland. « Grâce à cette mobilité durable, nous pourrons fournir des produits frais de haute qualité à une clientèle plus éloignée tout en réduisant nos émissions ».
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