Selon les médias locaux, sept des dix véhicules sont actuellement hors service. Fournis par le constructeur portugais Caetano, ils circulent depuis décembre 2025 sur la ligne 39 de la capitale autrichienne. Le contrat représente un investissement de près de dix millions d’euros.

Des défauts techniques sans lien avec la pile à combustible

L’opérateur affirme que la technologie hydrogène n’est pas directement en cause. Les incidents concernent principalement les compresseurs de portes et les écrans dédiés à l’angle mort. En défaut, ces équipements empêchent  l’exploitation normale des bus.

L’opérateur explique aussi manquer de pièces détachées pour effectuer les réparations nécessaires, ce qui retarde leur retour en circulation et impose au constructeur de lourdes pénalités.