Grâce au gain d’autonomie offert par l’hydrogène, l’opérateur n’aura plus besoin de recourir à des infrastructures de recharge. Cette transition vers l’hydrogène permet également de réduire le parc dédié à ces lignes, qui passera de douze à dix véhicules.

Le projet bénéficie d’un financement européen dans le cadre du programme EBIN, piloté par le ministère autrichien de l’Innovation, de la Mobilité et de l’Infrastructure. L’investissement total atteint 12 millions d’euros.

Ces bus hydrogène viendront compléter un réseau qui compte déjà 60 bus électriques, dont 12 du même constructeur italien. Depuis 2024, un centre de compétence dédié à l’électromobilité est opérationnel à Siebenhirten. Neuf lignes y sont désormais 100?% électriques.
 
De l’hydrogène produit localement
Les Rampini Hydron seront ravitaillés au campus Wiener Netze, situé à Simmering. De l’hydrogène vert y est produit par électrolyse à partir d’électricité renouvelable fournie par Wien Energie.

Un modèle unique sur le marché

Le Rampini Hydron est le seul bus hydrogène de 8 mètres disponible sur le marché européen. Il peut accueillir jusqu’à 42 passagers. Animé par un moteur électrique de 230 kW, il combine une pile à combustible de 30 kW avec une batterie LTO (Lithium-titanium-oxyde) de 170 kWh.

L’hydrogène est stocké dans trois réservoirs de type IV placés sur le toit, pour un total de 15 kg.  Son autonomie est donnée pour 350 km avec une charge.