Le renouvellement du NEXO participe en grande partie à cette dynamique. Lancée en 2025, la nouvelle génération du SUV à hydrogène revendique jusqu'à 720 km d'autonomie sur son marché domestique, contre 609 km auparavant. Un argument supplémentaire pour une technologie qui mise sur les longs trajets et la rapidité du ravitaillement.
 

Des subventions en baisse de 23 % en 2027

Malgré ces résultats, l'hydrogène demeure marginal : les véhicules à pile à combustible ne représentent que 1,7 % du marché sud-coréen des véhicules électriques en 2026. Surtout, le développement de la filière reste fortement dépendant des aides publiques. Or, dans son projet de budget 2027, le gouvernement sud-coréen prévoit de réduire d'environ 23 % les crédits destinés aux véhicules à hydrogène, de 576,2 à 445,7 milliards de wons.

Cette baisse s'explique notamment par une utilisation insuffisante des budgets existants. Une situation qui pourrait ralentir les ventes et les investissements industriels.