Président de la branche Maintenance - Vente, et en charge des questions liées à l’électromobilité pour la Fédération nationale de l’artisanat automobile (FNA), Jérémy Cantin est aussi le dirigeant de l’entreprise vendéenne e-Néo qui s’active actuellement au rétrofit électrique à PAC H2 d’un Scania G440 et d’un DAF XF 105.460.
8 ans de service
Au bout de 8 ans de service, les 2 tracteurs routiers 44 tonnes ont déjà avalé entre 500.000 et 800.000 kilomètres. Plutôt que d’acquérir des exemplaires neufs pour les remplacer, les 2 transporteurs auxquels ils appartiennent ont préféré leur donner une seconde vie avec un groupe motopropulseur électrique.
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Finies les casses moteur, terminé le complément en AdBlue à surveiller, et la possibilité de récupérer les éléments du la conversion pour transformer des modèles plus récents au bout de quelques années » : tels sont quelques-uns des principaux avantages de la formule mis en avant par le dirigeant d’e-Néo.
Pack lithium-ion + Pile H2
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Au départ, ces camions devaient être équipés uniquement d’un pack lithium-ion 450 V pour effectuer de petites distances », rapporte Jérémy Cantin. Leur autonomie aurait été de l’ordre de 100-120 kilomètres. «
Les 2 projets ont ensuite évolué vers des camions capables d’assurer des liaisons départementales ou régionales. Le rayon d’action sera d’environ 400 kilomètres, pour une consommation moyenne de 10 kilos d’hydrogène pour 100 kilomètres », chiffre notre interlocuteur.
