Opel Vivaro hydrogène

Opel Vivaro hydrogène - A propos

Lancé fin 2021 et commercialisé à partir de 2022, l’Opel Vivaro Hydrogen est un utilitaire électrique à pile à combustible capable de parcourir jusqu’à 400 km avec un plein d’hydrogène. Une version restylée a été introduite en 2025, quelques mois avant la décision de Stellantis de mettre fin à son programme d’utilitaires à hydrogène.

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Motorisation et autonomie du Vivaro Hydrogen

La version à hydrogène du Vivaro reprend la même architecture que les autres utilitaires intermédiaires à pile à combustible de Stellantis, dont le Peugeot Expert hydrogène.

Son moteur électrique développe 100 kW, soit 136 ch. Il est alimenté principalement par une pile à combustible de 45 kW fournie par Symbio et secondée par une batterie lithium-ion rechargeable de 10,5 kWh.

Cette batterie peut fournir jusqu’à 90 kW lors des phases de forte sollicitation. Elle permet également au Vivaro de parcourir une cinquantaine de kilomètres en utilisant uniquement l’énergie stockée dans la batterie.

Le stockage de l’hydrogène repose sur trois réservoirs installés sous le plancher. Ils peuvent embarquer 4,4 kg d’hydrogène sous une pression de 700 bars.

L’autonomie totale annoncée atteint environ 400 km selon le cycle WLTP. Le remplissage des réservoirs peut être réalisé en seulement quelques minutes.

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Dimensions et charge utile

Le Vivaro Hydrogen a été proposé en deux longueurs. Les premières versions mesuraient 4,95 et 5,30 mètres, tandis que le restylage de la gamme a légèrement fait évoluer ces dimensions.

L’intégration des réservoirs sous le plancher permet de conserver un espace de chargement proche de celui des autres motorisations. Le volume utile peut atteindre 6,1 m³ selon la configuration.

La charge utile se situe autour d’une tonne et la capacité de remorquage peut atteindre 1 000 kg.

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Une nouvelle génération introduite en 2025

Après plusieurs années de commercialisation, l’Opel Vivaro Hydrogen a profité en 2025 du restylage appliqué à l’ensemble de la gamme Vivaro. Cette évolution conservait l’architecture hydrogène de son prédécesseur ainsi qu’une autonomie supérieure à 400 km.

Opel avait parallèlement fortement revu son positionnement tarifaire sur certains marchés. En Allemagne, le prix du nouveau Vivaro Hydrogen avait été abaissé à 71 500 € début 2025, contre environ 120 000 € lors du lancement des premiers exemplaires.

Cette baisse de prix devait permettre à Opel de toucher davantage de flottes professionnelles alors que les volumes des utilitaires à pile à combustible restaient limités.

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Stellantis arrête le Vivaro Hydrogen en 2025

Cette nouvelle phase commerciale a été de courte durée. Le 16 juillet 2025, Stellantis a annoncé l’arrêt de son programme de développement des utilitaires à pile à combustible.

Le groupe a notamment invoqué le faible déploiement des infrastructures de ravitaillement, les investissements importants nécessaires au développement de la filière et l’absence de perspectives de marché suffisantes à moyen terme.

La production en série de la nouvelle gamme d’utilitaires intermédiaires à hydrogène devait monter en puissance à Hordain, dans le Nord de la France, au cours de l’été 2025. Ce déploiement industriel a finalement été interrompu.

L’Opel Vivaro Hydrogen n’est donc plus commercialisé en neuf, mais les exemplaires produits depuis 2021 restent en circulation.

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Un rappel des Vivaro Hydrogen en circulation

Stellantis continue d’assurer le suivi des utilitaires hydrogène déjà livrés. Fin 2025, le groupe a notamment lancé une campagne de rappel concernant les Opel Vivaro-e Hydrogen, Peugeot e-Expert Hydrogen et Citroën ë-Jumpy Hydrogen.

Cette intervention est liée à un risque de fuite d’hydrogène au niveau des réservoirs pouvant, dans certaines circonstances, entraîner un risque d’incendie. Les véhicules concernés doivent faire l’objet d’un contrôle et, si nécessaire, d’une intervention corrective.