Citroën révèle un Jumpy hydrogène avec 400 km d'autonomie

Partageant sa mécanique avec les modèles déjà présentés par Opel et Peugeot, le nouveau Citroën e-Jumpy Hydrogen entamera sa commercialisation en fin d’année.

Hasard du calendrier ou acte délibéré. Alors que Renault a officialisé ce jeudi 3 juin la création d’Hyvia, sa joint-venture avec Plug Power, Citroën a étrangement choisi la même pour révéler son tout premier utilitaire à hydrogène.

Techniquement, le nouveau modèle de la marque aux chevrons n’apporte pas de grosse surprise. Doté d’une architecture identique à l’Opel Vivaro-e Hydrogen et au Peugeot e-Expert Hydrogen, il hérite d’une configuration hybride rechargeable. Limitée à 10.5 kWh de capacité, la batterie est ainsi complétée par trois réservoirs stockant l’hydrogène à 700 bars de pression et par une pile à combustible de 45 kW. L’ensemble alimente un moteur électrique de 100 kW. Ce dernier tire principalement sa puissance de la pile, la puissance de la batterie n’étant utilisée qu’en cas de besoin. Par exemple en cas de forte accélération.

Le plein en trois minutes

Par rapport à la classique version électrique à batteries du Jumpy, cette déclinaison à hydrogène offre deux avantages. Tout d’abord sa grande autonomie. Là où la version électrique se limite 330 km avec une batterie de 75 kWh, cette version hydrogène grimpe à 400 km selon les données fournies par le constructeur. Le temps d’avitaillement est également réduit à trois minutes seulement.

M (4.95 m) ou XL (5.30 m)… le Citroën e-Jumpy Hydrogen sera décliné en deux tailles. Assemblé dans sa version de base à SevelNord, il sera ensuite équipé à Russelsheim, en Allemagne, où se situe le centre d’expertise hydrogène du groupe Stellantis.

Réservé aux flottes, le nouvel utilitaire à hydrogène de Citroën débutera ses livraisons à l’automne. Ses tarifs ne sont pas encore annoncés mais devraient être supérieurs à ceux de la version électrique, facturée à partir de 43 000 euros dans sa version de base.