Filiale anglaise du constructeur indien de véhicules utilitaires Ashok Leyland, Optare lance un bus à impériale à pile à combustible, en coopération avec le spécialiste de l’hydrogène Arcola Energy.
L’hydrogène, petit nouveau des bus électriques Optare
Le Metrodecker H2 devrait entrer en service en 2021. Pouvant accueillir plus de 90 passagers, il aurait une autonomie de 320 à 400 km. Optare n’a pas encore fourni les caractéristiques techniques du bus, qui ressemblera beaucoup à son équivalent électrique à batterie (le Metrodecker EV), à la différence d’un ensemble de piles à combustible spécialement développé par Arcola Energy. Celles-ci seront construites dans son usine de Liverpool, et l’entreprise prévoit un second site de production à Dundee, en Ecosse. Tous les véhicules seront assemblés dans la même usine Optare que les Metrodecker EV, à Leeds.
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La conception structurelle innovante des bus Optare les rend parfaitement adaptés à l'hébergement de groupes motopropulseurs à émissions zéro », a déclaré Ben Todd, PDG d'Arcola Energy. «
Ce partenariat est comme une avancée essentielle, non seulement pour Arcola Energy mais aussi pour le déploiement de véhicules à pile à combustible à hydrogène au Royaume-Uni ».
Les bus à pile à combustible, sujet d’actualité en Grande-Bretagne
Dans un rapport récent publié par NewMobility, le dirigeant du constructeur nord-irlandais Wrightbus Jo Bamford, déclarait : «
Le Royaume-Uni a manqué l'occasion de devenir le leader mondial de la technologie des batteries, nous ne devons pas répéter cette erreur avec l'hydrogène » En effet, le Royaume-Uni est en avance dans le développement d’autobus à pile à combustible, notamment à Aberdeen en Ecosse, mais les leaders du marché européen sont le constructeur polonais Solaris, qui vient de vendre 20 auto
bus à hydrogène Urbino 12 aux Pays-Bas, et le belge Van Hool, également présent sur le marché nord-américain.
